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Marco氣喇叭 Marco M2壓縮機 壓縮機 技術細節(jié) 第n部分產品名稱電壓（V）消耗量（A）壓力（巴）批準書轉子材質知識產權保護電機功率（W）尺寸（毫米）重量（公斤）零售價（€ea。） 11310002M212201個R.10 ECE / ONU聚甲醛44240116x74x780,5登錄 11310003M224111個R.10 EC

Marco電喇叭 Marco 70 / 1-Hø70圓號高音 電磁喇叭，Ø70毫米，雙刀，高音。適用于狹窄的空間和摩托車。 技術細節(jié) 第n部分產品名稱電壓（V）消耗量（A）批準書赫茲分貝（A）（2m）碼頭知識產權保護重量（公斤）零售價（€ea。） 1020601270/1小時123R.28 ECE / ONU4301182650,15登錄 10206013

MEGI 錐 Megi-cones非常適合用于隔振，即發(fā)動機的低振動安裝，底盤車架上的車身結構，軌道車上的壓縮機系統(tǒng)等。 負載：壓力，推力，拉力 梅吉錐用于存儲活塞發(fā)動機，這些活塞發(fā)動機的橡膠橫截面在橫向上具有凹槽，因此在縱向和橫向上具有不同的彈簧剛度。 使用Megi-Cones時，取決于所使用的圓錐體和所使用的橡膠質量，可覆蓋17 KN的載荷譜。 彈簧特性可以在數(shù)據(jù)表的圖表中找到。 錐體的

MEGI AS插座 Megi套筒在車輛制造和機械工程的所有分支中用作彈性接頭。 負載：壓力，推力，扭轉，萬向 負擔： Megi-AS型插座的制造工藝與Megi-HL型插座相同，因此在疲勞強度和耐應力性方面具有相同的優(yōu)勢。 此外，由于外部金屬襯套的特殊設計，它們還能夠吸收更大的軸向力，而不會使橡膠過大。由于這種特性，它們可主要用于在關節(jié)中沿軸向產生較大作用力的地方，例如叉臂。

MEGI停止緩沖器 Megi止動緩沖器用于限制止動，例如在彈性安裝的單元中，并用作減震器以限制車輛的彈簧撓度。 可能的用途 Megi緩沖器用于攻擊限制，例如對于彈性安裝的單元，并作為限制的保險杠行駛時的彈簧撓度目擊者。即使機器沒有卡死被固定在基礎上應該和敏感地板，例如 辦公室- 機，梅吉站緩沖區(qū)也使用的較大的版本，例如的Megi擋泥板緩沖器，用于大型和很大的沖擊載荷用于沖擊能量大的地方必須包括在

MAXIMATOR空氣放大器站 空氣放大器站 GPLV5_40_40 所有的空氣放大器都可以配備空氣控制單元，該空氣控制單元包括過濾器，帶壓力表的壓力調節(jié)器和空氣截止閥。期望的工作壓力可以通過空氣控制單元根據(jù)不同的壓力比預先設定。我們可以為您提供標準的空氣放大器站或定制的解決方案之間的選擇。 MAXIMATOR PLV系列空氣放大器適用于壓縮壓縮空氣或氮氣。這些裝置能夠將4 bar或6 ba

conatex 金屬保護管 1、conatex T 4/1金屬保護管，符合DIN EN 50446 該列表包含T2 / 1清單中的直型熱電偶所需的金屬保護管。 熱套管的材料是根據(jù)豐富的操作經驗來選擇的。一生中我們可以 但是，不要承擔任何責任，因為它們可能可能會受到操作條件輕微變化的影響。 為了延長熱電偶的使用壽命，我們建議根據(jù)清單安裝氣密陶瓷內胎 T4 / 2;即使使用無縫金屬保護管。 如果此列

意大利UNIMEC機械調速器 機械調速器 調速齒輪箱的目的是通過暫時的附加旋轉來增加或減小轉速的可能性。 所述操作是通過具有高減速比的蝸桿用馬達或馬達減速器手動進行的。通過重疊不同操作的效果，還可以在機器運行時執(zhí)行角速度調節(jié)，從而減少了昂貴的非工作時間。UNIMEC調速齒輪箱的工作原理與行星齒輪箱相同，區(qū)別是外齒圈不與車身連接，而是通過調節(jié)蝸桿進行對比。旋轉該裝置，并且因此也旋轉行星系統(tǒng)，

意大利UNIMEC錐齒輪箱 UNIMEC錐齒輪減速機自37年以來就根據(jù)的技術，采用廂內技術和機械解決方案進行設計和制造，能夠滿足苛刻且復雜的市場不斷增長的需求。九種尺寸，十分之一的安裝方案，一系列的傳動比范圍高達1/12，以及定制設計不相等的可能性，使UNIMEC在運動傳動領域成為可靠的合作伙伴。錐齒輪箱的實用立方體形狀允許在各種機器上通用安裝。 錐齒輪箱在軸的選擇以及直接安裝在任何類型的電

德國KTR冷卻器 冷卻系統(tǒng) 油/空氣冷卻器 MMC組合式冷卻器 油/水冷卻器 KTR Systems GmbH的冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 作為定制產品或標準解決方案，中型冷卻器，油/空氣冷卻器或油/水冷卻器，用于移動機器或固定式液壓系統(tǒng)，可選配船用或ATEX版本，功能強大且高效。